湛江七座新能源物流车分期租 电动物流车 ****

现在，加入货拉拉平台的车辆大多是新能源面包车。在小刘看来，新能源面包车比汽油面包车好开。“新能源面包车比传统汽油面包车好开，速度好控制。”“下雨天要顾着点，基本也没啥影响。”但是，对于大多数司机而言，是重中之重。为了增加收入，除了更多的跑单以及提升服务质量增加收入外，降低成本非常重要。
瑞驰ec35和好运一号虽然都采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，不过好运一号的工况续航更为出色，分别是305mk和275km，而电池容量分别是38.76和38.2。再是电机，瑞驰ec35和好运一号都是采用的是永磁同步电机。

但是,据调查,部分面包车司机每天的行驶里程仅有120公里左右,因此新能源面包车的续航仍然是绰绰有余的。其实,长途运输的话也不是不可以,如果离充电桩的距离在纯新能源面包车一次的续航里程之内,中午吃个午饭抽支烟，一个小时过去了，电也满了。

先需考虑的是新能源面包车的运输成本。新能源面包车不受油价的影响,但是一夜的充电也绝不是完全免费。平均来说,新能源面包车行走一公里的电费约1毛，跑300公里每天也就30-40块钱，一个月也就900-1200块钱，而燃油车行走一公里的油费约6毛，跑300公里每天则需要大概需要150-180块钱，一个月4500-5400块钱，这样一算，瞬间感觉等待充电的时间不长了，电价仍然比油价要低出不少。此外,新能源面包车的保养费用也很低,因为*保养发动机。

而鑫源新能源好运一号的方向盘的虚位多一些，所以转角的时候，需要更多的转动方向盘。而他的优点就是使用了永磁同步电机，这对于我们的百米起步是非常有优势的，就算我们满载货物上坡的时候，只要轻轻一踩电门，就能轻松加速前进。
那么，货拉拉造车后，是否就有抢走比亚迪在物流电动化产品细分市场份额的能力？短期看不太可能，巨大且坚实的资金支持只是基础，在造车领域真正的人才仍有待储备。但相对于传统造车企业而言，平台造车有其自身优势。货拉拉想要建立起“人、车、货、路、仓”的数智化改造从而提升物流效率，可以初步理解为，货拉拉想要实现车的数智化这一重要环节，从而达到物流链条闭关的目的。
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