惠州五座新能源面包车销售 小面包货车 **打折**钜惠

现在，加入货拉拉平台的车辆大多是新能源面包车。在小刘看来，新能源面包车比汽油面包车好开。“新能源面包车比传统汽油面包车好开，速度好控制。”“下雨天要顾着点，基本也没啥影响。”但是，对于大多数司机而言，是重中之重。为了增加收入，除了更多的跑单以及提升服务质量增加收入外，降低成本非常重要。
但是,据调查,部分面包车司机每天的行驶里程仅有120公里左右,因此新能源面包车的续航仍然是绰绰有余的。其实,长途运输的话也不是不可以,如果离充电桩的距离在纯新能源面包车一次的续航里程之内,中午吃个午饭抽支烟，一个小时过去了，电也满了。

好运一号采用的是全平低地台的设计，地板有合金钢板，这样就大大提高了货箱的坚固度，并且现在的隔层是冲压成型钢板，这也大大提升了人货的安全性。

由于电池一次性续航的时间和里程数是决定未来新能源面包车是否适合物流配送的主要因素。目前,在深圳市场性价比较高的是比亚迪v3、瑞驰ec35、上汽大通ev30、好运一号、东风比克宏翼这几款车型,这几款车工况续航里程为300公里左右。这个续航里程在寒冷的时候会下滑,又或者满载货物、开空调、路况太差等因素也会影响车子的续航长短。

是否能快捷方便的充电,也是新能源面包车是否能适用市场的主要考量因素。充电桩充电比较迅速,一般1.5到2个小时就可以充满。新能源面包车在家也是可以充电的;但是由于电压不够,可能需要的时间比较长,一般是6-8个小时。基本上白天拉货,晚上充电即可。所以,为了未来新能源面包车能在市场物流中占据主导地位,应该大力兴建充电桩服务点。车主在买车之后,也可以通过一些充电桩app来定位城市中充电桩的位置。
那么，货拉拉造车后，是否就有抢走比亚迪在物流电动化产品细分市场份额的能力？短期看不太可能，巨大且坚实的资金支持只是基础，在造车领域真正的人才仍有待储备。但相对于传统造车企业而言，平台造车有其自身优势。货拉拉想要建立起“人、车、货、路、仓”的数智化改造从而提升物流效率，可以初步理解为，货拉拉想要实现车的数智化这一重要环节，从而达到物流链条闭关的目的。
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